Какво ли означава RAL 3020?
Таен шпионски код? Или нов модел робот?
Не, това е техническото име на червения цвят, с който в Берлин оцветяват велоалеите. С червено се означават особено опасните места. Така пешеходците, колоездачите и шофьорите знаят: “Тук трябва много да внимавам!” Други части на алеите пък се боядисват в зелено.
Защо е така?
Таен шпионски код? Или нов модел робот?
Не, това е техническото име на червения цвят, с който в Берлин оцветяват велоалеите. С червено се означават особено опасните места. Така пешеходците, колоездачите и шофьорите знаят: “Тук трябва много да внимавам!” Други части на алеите пък се боядисват в зелено.
Защо е така?
Специално за “Вижте” ще ни отговори Радостин Ранков.
Радостин живее в Берлин, по професия е строителен инженер. Той и колегите му в infraVelo знаят как да се оцветят велоалеите - и къде да се направят нови.
Здравей, можеш ли да ни кажеш, защо се оцветяват велоалеите в Берлин?
Радостин: Защото така колоездачите показват на останалите участници в движението, че и те са важни. Цветът значи, че това място е „запазено“ за тях. Това прави колоезденето в града по-приятно и по-безопасно за всички.
Нашата задача е да осигурим предимство на колоезденето в Берлин.
Защо? Защото карането на колело е екологично, безшумно, здравословно и заема много по-малко място от колите. Така можем да направим големите градове, каквато е и София, по-чисти и по-малко натоварени. Зеленият цвят показва това предимство.
®infraVelo/Konstantin Börner
Кои са най-големите трудности за оцветяването? Например, може ли някое куче да мине по прясно оцветените пътеки и да остави лапи?
Радостин: Разбира се, че някое куче може да остави отпечатъци от лапи, но ние внимаваме да не се случва. Когато „оцветяваме“, ние обезопасяваме участъка като при истинска строителна площадка. Така участниците в движението (каквито са и кучетата) разбират, че тук се случва нещо важно. При самото „oцветяване“, или както ние го наричаме на професионален език „полагане“ или „маркиране“, отклоняваме всички коли, автобуси, колоездачи и пешеходци… Така даваме време на зеления или червения цвят да изсъхне. Когато вали дъжд или сняг, или пък е много студено, ние не „оцветяваме“. Позволено е само в месеците между април и октомври.
Но това, което прилича на „оцветяване“ е всъщност един много дълъг процес. Той започва с избора на правилната отсечка. Минава през планиране и разговори с всички важни хора в общината. Чак накрая завършва със самото „оцветяване“. Тук внимаваме слоят цвят да е достатъчно дебел и грапав, за да не се хлъзгат колелата през зимата.
®infraVelo/Dominik Butzmann
Друг проект пък е построяването на велоалея в истинска гора в Берлин. Тук много внимаваме всички животни, насекоми, растения, птици (и дори понякога прилепи) да не бъдат обезпокоявани и се отнасяме с внимание към всяко едно дръвче.
Радостин живее в Берлин, по професия е строителен инженер. Той и колегите му в infraVelo знаят как да се оцветят велоалеите - и къде да се направят нови.
Здравей, можеш ли да ни кажеш, защо се оцветяват велоалеите в Берлин?
Радостин: Защото така колоездачите показват на останалите участници в движението, че и те са важни. Цветът значи, че това място е „запазено“ за тях. Това прави колоезденето в града по-приятно и по-безопасно за всички.
Нашата задача е да осигурим предимство на колоезденето в Берлин.
Защо? Защото карането на колело е екологично, безшумно, здравословно и заема много по-малко място от колите. Така можем да направим големите градове, каквато е и София, по-чисти и по-малко натоварени. Зеленият цвят показва това предимство.
®infraVelo/Konstantin BörnerКои са най-големите трудности за оцветяването? Например, може ли някое куче да мине по прясно оцветените пътеки и да остави лапи?
Радостин: Разбира се, че някое куче може да остави отпечатъци от лапи, но ние внимаваме да не се случва. Когато „оцветяваме“, ние обезопасяваме участъка като при истинска строителна площадка. Така участниците в движението (каквито са и кучетата) разбират, че тук се случва нещо важно. При самото „oцветяване“, или както ние го наричаме на професионален език „полагане“ или „маркиране“, отклоняваме всички коли, автобуси, колоездачи и пешеходци… Така даваме време на зеления или червения цвят да изсъхне. Когато вали дъжд или сняг, или пък е много студено, ние не „оцветяваме“. Позволено е само в месеците между април и октомври.
Но това, което прилича на „оцветяване“ е всъщност един много дълъг процес. Той започва с избора на правилната отсечка. Минава през планиране и разговори с всички важни хора в общината. Чак накрая завършва със самото „оцветяване“. Тук внимаваме слоят цвят да е достатъчно дебел и грапав, за да не се хлъзгат колелата през зимата.
®infraVelo/Dominik Butzmann
Какви други проекти имаш, освен цветните велоалеи?
Радостин: Интересен проект е поставянето на „барометри“ за колела в Берлин. Сигурно знаете какво е барометър и как този уред мери налягането.
Нашите барометри ще мерят нещо друго!
Друг проект пък е построяването на велоалея в истинска гора в Берлин. Тук много внимаваме всички животни, насекоми, растения, птици (и дори понякога прилепи) да не бъдат обезпокоявани и се отнасяме с внимание към всяко едно дръвче.
